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新能源汽车行业瞭望:政策推进新能源汽车快速发展

发布时间:2017-09-27    研究机构:中投证券

全球陆续有国家开始制定禁止销售燃油汽车时间表。2016年4月,荷兰劳工党(LabourPVdA)公开提案,要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车,从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。2016年10月,据德国《明镜周刊》报道,德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议,2030年后只允许零排放汽车上路。德国汽车协会对此表示不满,而德国社民党(SPD)和绿党(Grünen)表示支持这一决议,由这两党派执政的德国联邦州也支持这一禁令。2017年7月6日,法国能源部长尼古拉斯·霍洛(Nicolas Hulot)表示,为实现《巴黎协定》目标,法国计划从2040年开始,全面停止出售汽油车和柴油车,将法国打造成为一个碳平衡的国家,计划于2050年实现碳中和。尼古拉斯·霍洛在巴黎陈述法国气候规划时表示,为了淘汰使用超过20年及在2001年前出售的汽油车,法国将推出税收优惠政策。法国还将终止在法国领土上的石油和天然气开发,2022年之前关闭所有火力发电厂,鼓励家庭自主生产能量。相信停售燃油汽车是大势所驱。

工信部副部长表示启动燃油汽车停售时间表。9月9日,在天津滨海新区举办的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示,当前全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。工信部会同有关部门制订的双积分管理办法,也将在近期发布实施,进一步推进新能源汽车的发展。

双积分管理推进汽车企业加快新能源汽车的发展速度。今年6月13日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均作出明确规定,并要求车企承担一定比例新能源汽车的生产义务。未来对企业的油耗积分和新能源积分将实行并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。乘用车企业平均燃料消耗量积分,为该企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额,与该企业乘用车生产或者进口量的乘积(计算结果按四舍五入原则保留整数)。实际值低于达标值产生的积分为正积分,高于达标值产生的积分为负积分。乘用车企业新能源汽车积分,为该企业新能源汽车积分实际值与目标值之间的差额。实际值大于目标值的,产生新能源汽车正积分;实际值小于目标值的,产生新能源汽车负积分。同时还规定,乘用车企业平均燃料消耗量正积分可以结转或者在关联企业间转让。新能源汽车正积分可以自由交易,但不得结转。

碳酸锂价格持续高位:从2014年9月以来,碳酸锂价格持续上涨,从约42000元/吨,上涨到160000元/吨。进入2016年以来由于新能源汽车销售开始回暖,5、6月新能源汽车销售持续上升,连续多月同比增幅都在50%以上,8月份新能源汽车产销分别完成7.2万辆和6.8万辆,同比分别增长67.3%和76.3%。在新能源汽车的推动下,碳酸锂开始持续上涨,远远超出市场预期。2016年5月份以后碳酸锂曾经回落,但是进入2017年碳酸锂价格又逐渐小幅回升,已经从120000元/吨左右,回涨到160000元/吨,四川地区电池级碳酸锂价格165000元/吨,江苏地区电池级碳酸锂价格163000元/吨。全球锂资源并不稀缺,但是分布比较集中,掌握在4大巨头SQM,Albemarle,FMC、Talison手中,产能受到控制,碳酸锂价格保持强势,其中Talison 受到天齐锂业(002466)和Albemarle 共同控制,六氟磷酸锂、正极材料等锂电池中游材料价格也有较大幅度上涨,未来碳酸锂市场仍然将会是买方市场,预计新能源汽车及锂电池板块仍将保持强势。

重点关注公司: 多氟多(002407),天齐锂业(002466)开发锂辉石锂矿,格林美(002340)生产三元材料的重要原材料镍、钴及化合物,研发三元材料前驱体;天赐材料、当升科技、杉杉股份、新宙邦、江苏国泰、亿纬锂能等。

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